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            港珠澳大桥香港段工程发明的“香港榜首”

            admin 2019-07-06 252人围观 ,发现0个评论

              新华社香港10月23日电(记者郜婕 颜昊)国际最长跨海大桥港珠澳大桥将于24日正式通车。作为港珠澳大桥香港段工程发明的“香港榜首”这一超级跨海通道的重要组成部分,港珠澳大桥香港段由东端的香港口岸人工岛和向西衔接大桥主体的12公里香港接线组成。

              从2011年末正式开工到2017年5月全线贯通,港珠澳大桥香港段的制作进程克服了港珠澳大桥香港段工程发明的“香港榜首”重重应战,发明了不少“香港榜首”。

              香港口岸人工岛:不浚挖式填海法助环保

              香港口岸坐落于香港赤鱲角国际机场东北海面总面积约150公顷的人工港珠澳大桥香港段工程发明的“香港榜首”岛上,紧靠香港榜首大岛屿大屿山。

              这一人工岛的制作难点之一在于,海底有厚约25米的冲积淤泥层,建岛地基条件杂乱。为尽量下降浚挖和倾倒淤泥对环境的影响,这一人工岛选用不浚挖式填海办法,在香港属初次。

              承建商我国港湾香港振华工程有限公司董事总经理苏岩松介绍,人工岛由85个直径约30米的格型钢板桩圆筒结构围成。每个圆筒由192片钢板桩拼接而成,穿越淤泥层进入到达规划强度的冲积土层,一起选用碎石桩结构,作为人工岛海堤的首要支撑结构。与此相关的格型钢板桩和碎石桩施工工艺在香港都是初次运用。

              香港口岸人工岛选用不浚挖式填海办法,削减浚挖和倾倒淤泥量达2200万立方米,有助保护海洋生态,尤其是坐落邻近的中华白海豚栖息地。

              人工岛施工的另一难点在于,项目邻近香港国际机场这一全球最繁忙机场之一,施工高度受到限制,最低处只要数十米。项目履行董事张知远说,为完结高度限制下的圆筒施工,其公司所属的我邦交建集团专门制作了两艘专用施工船舶。

              “香港口岸人工岛项目的特别技能工艺要求对施工是比较大的应战。”苏岩松说,打败这些应战所堆集的技能经历,对香港往后不少基础设备制作都具有学习含义。

              为尽量下降人工岛施工对周边环境的影响,承建方采取了多重环保办法,包含在填海工地周边围上总长约7000米的围幕以防水质污染,施行频密的环境生态督查等。

              “每周三次水质检测,每六天一次空气质量检测,每周一次噪音检测,每个月两次白海豚观测。”苏岩松说,“每年五六月份白海豚产崽季节时,咱们会调整工序,防止水下噪音较大的作业。”

              香港口岸旅检大楼:“搭积木”式建成特征天幕

              旅检大楼是港珠澳大桥香港口岸最大型的建筑物,楼面面积9万多平方米,外观和结构规划都颇具特征,制作进程也选用了不少立异办法。

              旅检大楼楼顶为波浪形天幕,合作人工岛四面环海的天然景致。天幕以树形结构支柱承托,削减室内结构支柱,拓宽了内部的空间感。天幕可透入很多天然光,节约人工照明,使整座大楼通透亮堂。

              旅检大楼的天幕施工选用了巨型预制组件的办法。有别于一般的预制组件,天幕的预制组件不光包含钢结构支架,还预先装置铝质面板、天窗、排烟口、排水及照明体系等,因而每件预制组件都重量十足。最大的天幕预制组件长约60米,宽约25米,重达670多吨。

              路政署介绍,运送及装置如此大型的天幕预制组件,在香港属初次。加上机场的施工高度限制,对工程团队是一项极大应战。

              针对施工高度限制,施工团队选用横向推动的办法,以4组主动滚轮式板车及横向液压千斤顶运送预制组件到楼顶方位,然后像搭积木相同将组件准确接合。

              路政署署理高级工程师钟志仁介绍,运用巨型预制组件办法制作大楼天幕,大部分工序在预制工场港珠澳大桥香港段工程发明的“香港榜首”完结,既可加快进度,也可削减工人高空作业的危险。

              此外,香港口岸设有区域供冷体系,运用海水在中心供冷机组制作冷冻水,通过专用配水管道网络,送往旅检大楼和香港口岸范围内总共约20座建筑物。

              钟志仁说,与运用冷却塔的水冷式空调体系比较,区域供冷体系估计每年可节约高达350万度电,相当于削减2500吨二氧化碳排放。

              香港接线:曲折崎岖避开生态奇迹保育区

              香港接线东起香港口岸人工岛,西至粤港分界线,与港珠澳大桥主体的桥隧转化东人工岛相接,包含9.4公里高架桥、1公里观景山地道和一段1.6公里的地上路途。

              这段12公里的接线钻山跨海,曲折崎岖。这样的走线规划,为的是尽量下降对周边环境和设备的影响,包含北侧的香港国际机场、南侧的北大屿山生态敏感区、大屿山居民以及海面航道等。

              香港接线通过香港国际机场南跑道邻近,是机场施工高度限制最严厉的区域。这一路段的工程只能在南跑道封闭期间通宵进行,并运用具有高度检测体系的机器作业。为尽量削减影响机场运作及周围环境,香港接线选用预制桥墩的办法制作,在香港属初次。

              香港接线9.4公里长的高架桥段由115组桥跨组成,其间一组桥跨通过的大屿山沙螺湾不仅是多种宝贵动植物的成长栖息地,还收获之夜具有极具保育价港珠澳大桥香港段工程发明的“香港榜首”值的奇迹。为防止损坏这儿的生态环境和文物奇迹,制作者选用跨式吊机,在严厉的施工高度限制下,建成长达180米的大跨度桥梁,直接跨过这一区域。

              苏岩松说,这组以节段组装办法制作的180米桥跨,是香港现有同类技能制作的高架桥中跨度最长的,在全国际也处于领先地位。

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